Imyweb articles

Dzisiejszy popyt na części samochodowe jest niebywały – ale nie trudno się temu dziwić – kupujemy (szczególnie Europa Wschodnia, gdzie prym wiedzie Polska) mnóstwo samochodów używanych. Niektóre skupujemy, żeby jeszcze z nich korzystać, inne żeby po prostu zarobić na ich sprzedaży, a jeszcze inne – na części. Powstaje u klienta w takiej sytuacji niemały dylemat – kupić część nowa czy używaną – zainwestować więcej pieniędzy w część nowa markowej firmy, czy jej odpowiednik tańszy oraz bardziej zużyty, bo w końcu nie nowy. Nie ma różnicy chodzi o wymianę zwykłego szprzęgła, czy też wymianie chcemy poddać nasze już stare i wysłużone amortyzatory, ważna staje się cena. A dlaczego? Przecież jako osoby wyczulone na stan naszych pojazdów winniśmy wybierać części jak najlepsze – ale nie zawsze. Powstała duża grupa osób, które decydując się na ryzyko – powiedzmy sobie szczerze – nawet wypadku, utraty zdrowia, a co gorsze życia, decydujących się na trwałe uszkodzenie silnika (na przykład zwykła awaria, gdzie pękają pierścienie tłokowe może skończyć się zatarciem i trwałym uszkodzeniem komory wału napędowego). Wszystko to z powodu niesłabnących oszczędności – sprowadzający hurtowo części wiedza jak nas kusi dobrą ceną! Dlatego wniosek jest jeden – jeżeli samochód którym jeździmy jest dla nas bardzo ważny, bez niego nasze funkcjonowanie jest niemożliwe oraz jesteśmy od niego po prostu uzależnieni i nie może nas nigdy – nawet w najgorszej sytuacji zawieść – decydujmy się na zakup nowych, profesjonalnych nieużywanych części.

Maszyna robocza, mechanizm lub urządzenie składa się z części, elementów lub zespołów. Poszczególne części mogą być w różny sposób połączone ze sobą   i pozostawać względem siebie w spoczynku lub ruchu. W połączeniach spoczynkowych siły działające na jeden element są przekazywane przez złącza drugiemu elementowi. Połączenia spoczynkowe mogą być rozłączne lub nierozłączne. Łączenia ruchowe można podzielić na bierne i czynne .
OSIE I WAŁY
Są to części maszyn w kształcie pręta z uskokami , na którym są osadzone inne części tego samego zespołu. Oś może być ruchoma i nieruchoma  lecz zawsze obciążona wyłącznie zginającymi ją siłami poprzecznymi. Wał jest natomiast zawsze ruchomy i obciążony nie tylko siłami poprzecznymi ale również momentem skręcającym. Odcinki osi lub wałów stykające się z innymi częściami nazywają się czopami.
Czopy dzielimy na: końcowe i środkowe, poprzeczne, podłużne oraz porzeczno- wzdłużne, spoczynkowe, ruchowe, obrotowe ,przesuwne i obrotowo- przesuwne.
Rozróżniamy wały sztywne i giętkie. Wały sztywne dzielimy na proste wykorbione i korbowe, maszynowe, transmisyjne. Wały giętkie służą do przenoszenia małych mocy.
ŁOŻYSKA 
obracająca się oś lub wał osadzone są w łożyskach które w zależności od rodzaju tarcia dzielimy na ślizgowe i toczne.  Oba rodzaje łożysk można podzielić na kierunek przenoszonych sił : promieniowe ( poprzeczne), oporowe ( wzdłużne) , promieniowo- oporowe ( poprzeczno wzdłużne)
SPRZĘGŁA
Łączą one dwa wały i tym samym przekazują moc z jednego wału na drugi. Służą one przede wszystkim do połączenia silnika z wałem mechanizmu napędowego. Sprzęgło nie tylko przekazuje moment obrotowy ale wykonują one wiele innych  ubocznych zadań: chronią przed drganiami między jednym a drugim wałem. Bezpiecznik między połączeniami wałów. W związku z szerokim wachlarzem zadań mają one różnorodne rodzaje konstrukcji.
HAMULCE I MECHANIZMY ZAPADKOWE
Hamulce są stosowane w maszynach, które w procesie pracy wymagają szybkiego zatrzymania elementów napędzanych po włączeniu silnika napędowego. Wszystkie typy hamulców wykonują pracę dzięki ciernemu sprzęganiu się i pochłanianiu energii kinetycznej części ruchomych oraz przetwarzania jej na energię cieplną.       PRZEKŁADNIE
Przekładnią nazywamy urządzenie przenoszące ruch między dwoma wałami. Przekładnia jest zawsze częścią napędu czyli urządzeniem służącym do nadawania ruchu elementom roboczym maszyny, czyli przenoszenie ruchu z silnika na maszynę roboczą. Przekładnia ma zawsze elementy napędzające i napędzane,  czyli czynne i bierne.
MECHANIZMY 
każda maszyna składa się z kilku lub nawet kilkudziesięciu ruchomo połączonych części które służą wyłącznie do przekazania ruchu i nazywają się mechanizmami np. mechanizm tłokowo- korbowy.  Elementy mechanizmu nie mogą być ciałami stałymi. Ich ruch jest ograniczony wzajemnymi połączeniami.